Характеристики та використання радіальних кулькових підшипників, радіально-упорних кулькових підшипників і упорних кулькових підшипників

Шарикопідшипники радіальні

особливості:Шарикопідшипники радіальніє типовими підшипниками кочення з широким спектром використання. Вони можуть витримувати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження та підходять для застосувань, які потребують низького рівня шуму, високої швидкості обертання та низької вібрації. Герметичні підшипники зі сталевими пилозахисними кришками або гумовими ущільненнями попередньо заповнені відповідною кількістю мастила. Підшипники зі стопорними кільцями або фланцями на зовнішніх кільцях легко розташувати по осі та встановити в корпусі. Розміри високонавантажених підшипників такі ж, як і стандартних підшипників, але на внутрішньому і зовнішньому кільцях є канавка для наповнення, що збільшує кількість кульок і номінальне навантаження.

В основному застосовуються клітки: сталеві штамповані клітки (хвилеподібні, у формі корони...однорядні; S-подібні...дворядні), клітки з мідного сплаву або фенольних смол, клітки, формовані з синтетичної смоли.

Основне використання: автомобілі: задні колеса, коробки передач і компоненти електричних пристроїв.

Електротехніка: двигуни загального призначення, побутова техніка.

Інше: прилади, двигуни внутрішнього згоряння, будівельна техніка, залізничні транспортні засоби, вантажно-розвантажувальні машини, сільськогосподарська техніка, різне промислове обладнання.

Шарикопідшипники радіально-упорні

Особливості: Між кільцем і м'ячем є контактний кут. Стандартні контактні кути становлять 15°, 30° і 40°. Чим менший кут контакту, тим більше сприятливих для високошвидкісного обертання. Чим більше контактний кут, тим більше осьове навантаження. Однорядні підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та однонаправлені осьові навантаження. Комбінація DB, комбінація DF і дворядні підшипники можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження. Комбінація DT підходить для випадків, коли односпрямоване осьове навантаження велике, а номінальне навантаження одного підшипника недостатнє. Швидкохідні підшипники типу ACH мають малий діаметр кульок і велику кількість кульок. Вони в основному використовуються в шпинделях верстатів. Кулькопідшипники радіально-упорні підходять для високошвидкісного та високоточного обертання. Конструкція полягає в тому, що два однорядні радіально-упорні кулькові підшипники, об’єднані ззаду, мають внутрішнє та зовнішнє кільця, які можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження. Існують також герметичні види підшипників без заливки.

В основному застосовувані клітки: клітки для штампування сталевих пластин (у формі чаші...однорядні; S-подібні, у формі корони...дворядні), клітки з мідного сплаву або фенольних смол, клітки, сформовані з синтетичної смоли.

Основне використання: однорядний: шпинделі верстатів, високочастотні двигуни, газові турбіни, відцентрові сепаратори, передні колеса невеликих автомобілів, вали-шестерні диференціала.

Дворядні: масляні насоси, повітродувки Roots, повітряні компресори, різні трансмісії, паливні насоси, друкарське обладнання.

Упорні кулькові підшипники

Характеристики: складається з кільця доріжки кочення у формі шайби з доріжкою кочення, кульки та сепаратора. Кільце доріжки кочення, яке відповідає валу, називається кільцем валу, а кільце доріжки кочення, яке відповідає корпусу, називається кільцем сідла. Для двонаправлених підшипників середнє кільце узгоджується з валом. Односторонній підшипник може витримувати одностороннє осьове навантаження, а двосторонній підшипник може витримувати двостороннє осьове навантаження (жоден не може витримувати радіальні навантаження).

В основному застосовуються клітки: клітки для штампування сталевих пластин, клітки з мідного сплаву або фенольних смол, клітки, сформовані з синтетичної смоли.

Основне використання: штифти автомобільного керма, шпинделі верстатів.