Характеристики та використання підшипників з глибоким канавкою, кутових контактних кулькових підшипників та підшипників кульки для тяги

Кулькові підшипники глибокого канавки

Особливості:Кулькові підшипники глибокого канавкиє репрезентативними підшипниками кочення з широким діапазоном використання. Вони можуть витримати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження, і підходять для застосувань, які потребують низького шуму, високошвидкісного обертання та низької вібрації. Герметичні підшипники зі сталевими пилами або гумовими ущільнювачами попередньо заповнені з відповідною кількістю жиру. Підшипники із утримувальними кільцями або фланцями на зовнішніх кільцях легко знаходити Axial та встановити в корпусі. Розміри підшипників з високим навантаженням такі ж, як і у стандартних підшипників, але на внутрішніх і зовнішніх кільцях є наповнювальна канавка, що збільшує кількість кульок і номінального навантаження.

В основному застосовні клітки: клітки для штампування сталі (форма хвилі, форма коронки ... один ряд; S-подібна ... подвійний ряд), мідний сплав або клітини з вирізанням фенольної смоли, клітини, що формуються синтетичною смолою.

Основне використання: Автомобілі: задні колеса, передачі та компоненти електричного пристрою.

Електричні: двигуни загального призначення, побутова техніка.

Інші: інструменти, двигуни внутрішнього згоряння, будівельні машини, залізничні транспортні засоби, машини для завантаження та розвантаження, сільськогосподарська машина, різні промислові машини.

Кутові контактні кулькові підшипники

Особливості: Існує кут контакту між кільцем і кулькою. Стандартні кути контакту - 15 °, 30 ° та 40 °. Чим менший кут контакту, тим більш сприятливий до швидкісного обертання. Чим більший кут контакту, тим більша ємність осьового навантаження. Однорядкові підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та однонаправлені осьові навантаження. Комбінація БД, комбінація DF та подвійний ряд підшипників можуть витримати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження. Комбінація DT підходить для випадків, коли однонаправлене осьове навантаження велике, а номінальне навантаження одного підшипника недостатньо. Швидкі підшипники типу ACH мають невеликий діаметр кулі та велику кількість куль. Вони в основному використовуються у веретенах вершини верстатів. Кутові контактні кулькові підшипники підходять для високошвидкісного та високоточного обертання. Структура полягає в тому, що два однорядкові кутові контактні кулькові підшипники поєднуються на задній частині, поділяють внутрішні та зовнішні кільця, які можуть витримати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження. Також є герметичні типи без наповнення підшипників канавки.

В основному застосовувані клітки: клітки для штампування сталевої пластини (у формі чаші ... один ряд; S-подібна, форма коронки ... подвійний ряд), мідний сплав або клітини з вирізанням фенольної смоли, клітки, що утворюються синтетичною смолою.

Основне використання: одно рядки: веретени верстатів, високочастотні двигуни, газові турбіни, відцентрові сепаратори, невеликі автомобільні колеса, диференціальні вали шестерні.

Подвійний ряд: масляні насоси, коріння вентилятори, повітряні компресори, різні передачі, насоси для введення палива, друкарня.

Пускавки кулькових підшипників

Особливості: Він складається з кілець для доріжки у формі шайби з доріжкою, м'ячем та збором клітки. Кільце для доріжок, яке відповідає валу, називається кільцем валу, а кільце для доріжок, яке відповідає корпусу, називається кільцем сидіння. Для двонаправлених підшипників середнє кільце узгоджується з валом. Односторонній підшипник може витримувати односторонні осьові навантаження, а двосторонній підшипник може витримувати двосторонні осьові навантаження (також не може протистояти радіальним навантаженням).

В основному застосовні клітки: клітки для штампування сталевих пластини, сплав міді або клітини фенольної смоли, клітки, утворені синтетичною смолою.

Основне використання: Автомобільні рульові шпильки, веретени верстатів.