Матеріали та змащення підшипників

Характеристики та матеріали підшипників

Так як кільця і ​​тіла кочення коченняпідшипникинеодноразово піддаються високому контактному тиску та контакту кочення, а фіксатори підшипників піддаються розтягувальним або стискаючим силам і ковзаючому контакту, існують певні вимоги до властивостей матеріалів різних частин підшипників.

Вимоги до робочих кілець підшипників і тіл кочення - це висока міцність при коченні, висока твердість і хороший опір тертю. Матеріал фіксатора підшипника вимагає високої механічної міцності та хорошої стабільності. Крім того, матеріал підшипника повинен мати хорошу оброблюваність. Для підшипників в особливих середовищах і використаннях також вимагається хороша стійкість до високих температур, стійкість до ударів, стійкість до корозії та інші властивості.

Високовуглецеву хромисту підшипникову сталь зазвичай використовують для матеріалів для кілець підшипників і елементів кочення. більшістьпідшипникивикористовуйте SUJ2 у сталі JIS, а для великих підшипників використовуйте SUJ3.

На додаток до вищевказаних типів сталі також використовуються швидкорізальна сталь з відмінною термостійкістю та нержавіюча сталь з хорошою стійкістю до корозії відповідно до різних цілей.

Низьковуглецева сталь, як правило, використовується для матеріалу фіксатора підшипника. Латунні пластини та пластини з нержавіючої сталі також можна використовувати відповідно до різних цілей. Матеріали, які використовуються для вирізання клітки, - це високоміцна латунь, вуглецева сталь і синтетична смола.

Мастило підшипників

Методи змащування підшипників поділяються на мастило та масло. Для того, щоб підшипник працював добре, необхідно вибрати спосіб змащування, який відповідає умовам використання та призначенню. З точки зору ефективності змащення, мастило є більш вигідним, ніж мастило. Мастило може відносно спростити структуру навколопідшипник. Мастило або мастило слід вибирати відповідно до фактичної ситуації.

(1) Зменшити тертя та знос. Запобігайте контакту металу в контактних частинах кілець, тіл кочення та фіксаторів, які складають підшипник, зменшіть тертя та знос.

(2) Подовження терміну служби втоми. Стійкість підшипника до втоми кочення збільшується, якщо контактна поверхня кочення добре змащена під час обертання. Навпаки, він скорочується, якщо в’язкість оливи низька, а товщина плівки мастила недостатня.

(3) Розряд тертя тепла та охолодження. Циркуляційний метод змащування може використовувати масло для відводу тепла, що виділяється тертям, або тепла, що передається ззовні, і охолоджувати його. Запобігайте перегріву підшипника та запобігайте старінню мастила.

(4) Запобігайте потраплянню сторонніх речовин у підшипник або запобігайте іржі та корозії.